Het laatste bericht in deze blog: VERKOCHT

Ons geliefde busje heeft vanaf vandaag een nieuwe eigenaar :)
Ik hoop dat hij er net zoveel plezier van heeft als wij ervan hebben gehad.

Het ga je goed T3'tje....

 

 Adjeu!

Ook de binnenkant is weer netjes nu.... nu maar marktplaats op :(

Afgelopen weekend ook de binnenkant gefatsoeneerd. Nu kan ie marktplaats op :(, met gemende gevoelens.

:( Busje klaar maken voor verkoop

Onze lieve trouwe bus heeft afgelopen 2 jaar meer stil gestaan dan dat we getoured hebben en daarom hebben we besloten iemand anders de kans te geven er van te gaan genieten.
Ja je leest het goed... hij gaat eruit :)

Technisch is ie nog in goede staat, maar de buitenkant heeft wat geleden onder weinig wassen en veel stilstaan.  Maar, het neefje van Katja, onze autopoets specialist, heeft onze bus super gepoets, gepolished, in de was gezet etc... Dus nu is ie van buiten weer net zo mooi als hij qua technische staat is en is ie weer mooi brandweer rood.

Komend weekend van de binnenkant schoonmaken en dan is ie weer helemaal op en top. Dan eens kijken of iemand 'm wil overnemen.

Rem ellende

Ik hoorde al een tijdje een schrapend geluid. Het komt ergens van de wielen af, alleen kunnen we niet helemaal goed bepalen waar vanaf. Ik verdenk in eerste instantie de voorrem (het geluid lijkt daar vanaf te komen).

Na een eerste snelle check zonder het wiel eraf te halen lijkt de remzuiger wat te blijven hangen, wat het schrapende geluid zou kunnen veroorzaken.

Na een 2e snelle check met een maatje van me, leken de remblokken op te zijn. Zien er metaal achtig uit. Dus we dachten dat we metaal op metaal aan het remmen waren. Ook de schijven lijken een heel eind ingesleten. De stofringen van de remzuiger lijken wel op (zitten ook scheurtjes in).

.

Dus ik heb nieuwe remblokken en schijven gehaald, en een revisie set voor de remklauwen (doen meteen maar beide kanten). Ook heb ik maar meteen de wiellagers vervangen nu ik daar toch alles eraf haal. (budget merk, tientje per set, dus prima te doen om meteen mee te nemen).

Het klus werk doe ik dit keer samen met het neefje van mijn vriendin. Die heeft een behoorlijke dosis doe-het-zelf auto klus ervaring, maar dit is ook voor hem een eerste keer voor zo'n relatief grote klus.
Hij wist me te vertellen dat mijn blokken nog helemaal niet op waren. Er zit nog genoeg voering op de blokken. Het metaal is gewoon metaal van de remschijf.
We hebben toch al het nieuwe spul erop gezet, nu ik het toch had liggen. De stofblikken/hitteschilden zijn nog in goede staat. En alle remleidingen zien er nog netjes uit. Geen roest e.d. daarop (is wat moeilijk te zien op de foto).

Het was een enorme klus en we zijn letterlijk van een uur of twaalf 's middags tot twaalf uur 's nachts bezig geweest.

Het grootste probleem bleek de remklauw revisie voor de eerste klauw. 1 van de zuigers wilde er niet uit komen en we zijn dik 2,5 uur bezig geweest voordat we die eruit hadden. Daarna ging het redelijk voorspoedig. Eerst het ene wiel helemaal afgemaakt (nieuwe lagers in de remschijf gezet, en de nieuwe remschijf erop, remklauw er weer op en nieuwe remblokken erin). Daarna dezelfde procedure aan het andere wiel.

De zuigers en cilinders hebben we voorzichtig met een beetje remolie en waar nodig een stukje fijn schuurpapier schoongemaakt. Toen nieuwe packingen in de cilinders en de zuigers weer terug geplaatst. Nieuwe stofringen erop, wat ook nog een rot klusje was, want de ringen van de revisie set waren behoorlijk krap.

Het terug zetten van de remschijven en monteren van de remklauw was niet zo moeilijk. Ook het plaatsen van de wiellagers in de remschijf ging prima. Waar zo'n werkplaats handboek toch al niet handig voor is :)

Toen het 2e wiel eenmaal klaar was (wat gelukkig veel sneller ging nu we wisten wat te doen), was het inmiddels diep in de avond.
We besloten het karwei maar meteen af te maken en de remmen te ontluchten.
Rond middernacht waren we klaar.

Helaas moet ik na een test ritje zeggen dat het rem gedrag nog niet echt verbeterd is. Het rempedaal voelt wat sponzig. Wat vreemd is omdat tijdens het ontluchten deze erg strak geworden was. Ook laat de remkracht toch behoorlijk te wensen over.

Morgen dus nog een keer onluchten en meteen ff de achterremmen na kijken.

UPDATE: Na een 2e keer ontluchten en een iets groter stukje rijden lijkt het allemaal weer fatsoenlijk te werken.

Niet gedocumenteerd werk voor Juli 2015

We hebben veel werk gedaan wat we niet gedocumenteerd hebben.

Het busje van communicatie auto omtoveren in campervan.
Een lijstje met dingen die we gedaan hebben:

• Communicatie apperatuur eruit gestripped
• Kastjes, banken, tafel en overig interieur eruit gestripped. Inclusief al het staal dat gebruikt was voor constructie van de bank. (Veel te zwaar, kost te veel benzine)
• Rolplaat voor dieselgenerator eruit gehaald. In de 'achterbak' was een zware stalen plaat gemaakt die uitgetrokken kon worden naar buiten. Dit was om een dieselgenerator te huisvesten die op nood locaties stroom voorziening kon leveren (die zat er niet bij overigens).
• Elektrische installatie omgebouwd en al het kabelwerk hiervoor eruit gehaald. Deze was helemaal gemaakt voor de communicatie inrichting en niet bruikbaar voor onze doelen. Bovendien wilde we de bus lichter maken want het is een zwaar beestje. Vele kilo's extra ongebruikt koper helpen daar niet bij. 
• Afwerking van de binnenkant eruit gehaald (was beschadigd en vies).
• Dak (binnenkant) eruit gehaald (we wilde deze isoleren)
• Nieuwe bankconstructie erin gebouwd met 2 banken, waarvan 1 bank ook als opslag box dient en de andere bank omgeklapt kan worden tot (king size) bed.
• Nieuw dak erin gezet met isolatie.
• Nieuwe afwerking van de binnenkant erin gezet.
• Nieuwe vloerbedekking erin (zwart wit blokpatroon zeil, geen foto van).
• Nieuwe kussens en bekleding laten maken voor de bed-bank.

 

Daarnaast hebben we natuurlijk wat onverkoombaar onderhoud gepleegd, we doen hierbij zoveel mogelijk zelf:

• Nieuwe waterpomp (kapot gegaan op onze eerste lange road trip, heeft ook nog wat memorabele momenten opgeleverd).
• Band vervangen (klap band gehad onderweg naar vakantie locatie)
• Op een gegeven moment, na enkele trips, begon de motor te stotteren en regelmatig inhield en met 'schokken' vermogen verloor bij het gas geven. Mijn schoonvader, een oud-monteur, verdacht de brandstof leiding omdat deze 'zweette' en versleten leek door de leeftijd. Dat werkte een tijdje.
• Later misten we ook weer wat motor vermogen bij gas geven, maar nu leek het wat constanter te worden, nog steeds met schokken bij versnellen, maar ook bij normaal rijden. Dit bleek simpelweg achterstallig onderhoud. Heb toen lucht filter vervangen, brandstof filters vervangen, oliefilter vervangen, en nieuwe bougie kabels en verdeler kap erop gezet. Daarna reed ie weer als een zonnetje. Moet nog wel ff een keer de bougies zelf vervangen, dat heb ik toen niet gedaan bij gebrek aan een bougie sleutel en geld.  

Helaas hebben we er ook wat pech mee gehad. Mijn vriendin heeft een aanrijding gehad, waardoor we de hele linker zijkant aan de onderkant hebben moeten laten uitdeuken en overspuiten. Dat ziet er nu weer goed uit. De rechter kant heeft inmiddels ook wat schade, dit maal door vandalisme. Dat hebben we niet meer laten repareren (i.v.m. een veranderde financiële situatie).
Ook staat het busje buiten geparkeerd waardoor de lak snel ouder word, en langzaam maar zeker her en der roest puntjes beginnen te ontstaan.

Binnen stallen is voor ons financieel nog even geen optie. Dus we moeten het er helaas mee doen en de roestpuntjes op tijd bij werken.